Con il sistema di protezione cerebrale MIPS-C2, il Trenta può scivolare in caso di caduta rispetto alla testa, per deviare le forze di rotazione dannose. Progettato per l'uso nel peloton, il design posteriore del MET Trenta e i suoi canali interni consentono prestazioni ottimali in gruppo, con una resistenza all'aria inferiore fino al 7% rispetto a un casco da strada tradizionale. La ventilazione frontale NACA e i deflettori posteriori lavorano insieme per canalizzare il flusso d'aria all'interno del casco, senza rallentarti. Il 30% del casco è in contatto con la testa, riducendo così l'aumento della temperatura.